1、 Кольцо (внутреннее и внешнее) или шайба

Поверхность, по которой катится тело качения, называется «поверхностью дорожки качения», и эта контактная поверхность воспринимает все нагрузки подшипника.

Обычно внутреннее кольцо согласуется с валом, а наружное кольцо — с посадочным местом подшипника.

В упорных подшипниках мы обычно называем кольцо «шайбой», внутреннее кольцо — «кольцом вала», а наружное кольцо — «седлом».

2. Элемент качения

Тела качения делятся на две категории: шарики и ролики. В зависимости от формы роликов их обычно делят на цилиндрические ролики, игольчатые ролики, конические ролики и самоустанавливающиеся ролики. Геометрически говоря, контакт между телом качения и внутренней и внешней поверхностями дорожки качения является точечным контактом, когда тело качения является шариком, и линейным контактом, когда это ролик. Теоретически тела качения вращаются, катясь по поверхности дорожки качения.

3. Сохраните полку.

Сепаратор не несет нагрузки напрямую, он используется только для удержания тел качения в правильном положении на определенном расстоянии, предотвращая при этом выпадение тел качения во время установки подшипника. В зависимости от различных методов производства удерживающие рамы классифицируются на штампованные, транспортные и интегрированные удерживающие рамы.

4. Классификация

По конструкции и телам качения подшипники качения можно разделить на две категории: шариковые подшипники и роликовые подшипники.

Шариковые подшипники можно разделить на радиальные шарикоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники в зависимости от формы поверхности дорожки качения;

В зависимости от формы роликов роликовые подшипники можно разделить на цилиндрические роликовые подшипники, игольчатые роликовые подшипники, конические роликовые подшипники и самоустанавливающиеся роликовые подшипники.

С функциональной точки зрения их можно разделить на радиальные подшипники, которые в основном воспринимают радиальные нагрузки, и упорные подшипники, воспринимающие осевые нагрузки, в зависимости от направления воспринимаемой ими нагрузки.

Кроме того, подшипники можно разделить на однорядные, двухрядные и четырехрядные в зависимости от количества колонок качения; их также можно разделить на разъемные и неразборные в зависимости от того, являются ли внутренние и наружные кольца разъемными.

1. Разделение на внутреннюю и внешнюю круговую структуру:

Подшипники с перекрестными роликами в зависимости от конструкции можно разделить на: подшипники с внутренним кольцом, подшипники с наружным кольцом, подшипники с внутренним кольцом и подшипники с внутренним и наружным кольцами.

2. Разделение по структуре тел качения:

1. Цилиндрический роликовый подшипник: Элементы качения перекрестного роликового подшипника представляют собой цилиндрические ролики, расположенные вертикально под углом 90 градусов друг к другу в V-образной дорожке качения, разделенные изолирующими блоками между роликами. Такая конструкция может выдерживать различные нагрузки, такие как осевая нагрузка, радиальная нагрузка и опрокидывающая нагрузка.

Подходит для таких применений, как детали соединений или вращающиеся части промышленных роботов, вращающиеся рабочие столы обрабатывающих центров, вращающиеся части роботизированных рук, прецизионные вращающиеся рабочие столы, медицинское оборудование, измерительные приборы и т. д.

2. Конусный роликовый подшипник: Подшипник с перекрестными конусными роликами является вариантом подшипника с перекрестными цилиндрическими роликами. Конусные ролики расположены горизонтально, и каждый ролик перпендикулярен соседнему ролику. Точка пересечения выносной линии шины качения должна располагаться на линии вращения подшипника.

Широко применяется на высокоскоростных вертикальных токарных станках, высокоточных верстаках, вертикально-расточных станках, шпинделях шлифовальных станков и т. д.