Базовая конструкция подшипников состоит из четырех частей: внутреннего кольца, наружного кольца, тела качения (стального шарика или ролика) и сепаратора.

1. Внутреннее кольцо (также известное как внутренняя втулка или внутреннее кольцо): обычно фиксируется на шейке вала, внутреннее кольцо вращается вместе с валом. На внешней поверхности внутреннего кольца имеются канавки, по которым катятся стальные шарики или ролики, называемые внутренними канавками или внутренними дорожками качения.

2. Наружное кольцо (также известное как наружная втулка или наружное кольцо): обычно фиксируется на седле подшипника или корпусе машины и служит для поддержки тела качения. На внутренней поверхности наружного кольца также имеются канавки для качения стальных шариков или роликов, называемые внутренними канавками или внутренними дорожками качения.

3. Тело качения (стальной шарик или ролик). Каждый комплект подшипников оснащен одним или несколькими наборами тел качения, которые установлены между внутренним и наружным кольцами и играют роль в передаче усилий качения. Тела качения являются компонентами, воспринимающими нагрузки, а их форма, размер и количество определяют способность подшипника выдерживать нагрузки и работоспособность при высоких скоростях.

4. Сепаратор (также известный как фиксатор или изолятор): равномерно отделяет тела качения в подшипнике друг от друга, позволяя каждому телу качения нормально катиться между внутренним и наружным кольцами.