1、 Между кольцом радиально-упорного шарикоподшипника и шариком имеется угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем выше уровень осевой нагрузки. Чем меньше угол контакта, тем больше преимуществ для высокоскоростной работы. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальные и однонаправленные осевые нагрузки. Конструктивно в двух однорядных радиально-упорных шарикоподшипниках с задней комбинацией используются одинаковые внутренние и наружные кольца, которые могут воспринимать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.

Области применения: Одна колонна: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо небольшого автомобиля, малый вал-шестерня дифференциала. Двойная колонна: масляный насос, вентилятор Рутса, воздушный компрессор, различные трансмиссии, топливный насос высокого давления, печатное оборудование.

2. Самовыравнивающийся шарикоподшипник имеет двухрядные стальные шарики и внутреннюю поверхность шарика на дорожке качения наружного кольца, что позволяет регулировать смещение вала, вызванное отклонением или несоосностью вала или корпуса. Подшипник с коническим отверстием можно легко установить на вал благодаря использованию крепежных элементов, главным образом, чтобы выдерживать радиальные нагрузки.

Области применения: деревообрабатывающее оборудование, трансмиссионные валы текстильного оборудования, самовыравнивающиеся подшипники с вертикальным седлом.

3. Сферические роликоподшипники этого типа оснащены сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом двойной дорожки качения. По различиям внутреннего строения их делят на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Поскольку центральная точка дуги внешней дорожки качения совпадает с центральной точкой подшипника, она обладает характеристикой центрирования. Таким образом, он может автоматически регулировать смещение оси, вызванное отклонением или дифференциальным центром вала или корпуса, и может выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки.

Области применения: машины для производства бумаги, редукционные устройства, оси железнодорожных транспортных средств, седла редукторов сталепрокатных станов, валки сталепрокатных станов, дробилки, вибрационные сита, печатное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, самоустанавливающиеся подшипники с вертикальным седлом.

4. В упорных самоустанавливающихся роликоподшипниках сферические ролики расположены под наклоном. Благодаря сферической поверхности дорожки качения седла, которая обладает самовыравнивающимися характеристиками, вал может наклоняться несколько раз. Допустимая осевая нагрузка очень велика, и он также может выдерживать несколько радиальных нагрузок, одновременно выдерживая осевые нагрузки. При использовании обычно используется масляная смазка.

Области применения: гидравлические генераторы, вертикальные двигатели, гребные валы для судов, редукторы для прокатных винтов на сталелитейных заводах, башенные краны, угольные мельницы, экструдеры и формовочные машины.

5. Конический роликоподшипник оснащен роликом круглой конической формы, который направляется по большому краю внутреннего кольца и предназначен для перемещения вершин поверхности дорожки качения внутреннего кольца, поверхности дорожки качения наружного кольца и поверхности качения ролика. пересекаться в точке на осевой линии подшипника. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальные и однонаправленные осевые нагрузки, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки, в основном используемые для выдерживания тяжелых и ударных нагрузок.

Область применения: Автомобильная промышленность: переднее колесо, заднее колесо, трансмиссия, малый вал шестерни дифференциала. Шпиндель станка, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редуктор железнодорожного транспорта, шейка валка прокатного стана и редуктор.

6、 Конструктивно каждое кольцо радиального шарикоподшипника имеет непрерывную дорожку качения с площадью поперечного сечения примерно одну треть экваториальной окружности шарика. Радиальные шарикоподшипники в основном используются для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, а также могут выдерживать определенные осевые нагрузки. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, он приобретает свойства радиально-упорного шарикоподшипника и может выдерживать осевые нагрузки, чередующиеся в двух направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипника имеет меньший коэффициент трения, более высокую предельную скорость и более высокую точность, что делает его предпочтительным типом подшипника для пользователей при выборе.

Области применения: автомобили, тракторы, станки, двигатели, водяные насосы, сельскохозяйственная техника, текстильное оборудование и т. д.

7. Упорный шарикоподшипник состоит из кольца дорожки качения в форме шайбы с дорожкой качения и узла шарика и сепаратора. Кольцо дорожки качения, которое подходит к валу, называется кольцом вала, а кольцо дорожки качения, которое подходит к корпусу, называется седлом. Двунаправленный подшипник соответствует среднему кольцу с секретным валом и может выдерживать однонаправленные осевые нагрузки. Двунаправленный подшипник может выдерживать двунаправленные осевые нагрузки (ни один из них не выдерживает радиальные нагрузки).

Области применения: автомобильные рулевые пальцы, шпиндели станков.

8、 Упорные роликоподшипники используются в качестве валов в первую очередь для того, чтобы выдерживать осевые нагрузки с комбинированными нагрузками в продольном направлении, но продольная нагрузка не может превышать 55% осевой нагрузки. По сравнению с другими упорными роликовыми подшипниками этот тип подшипников имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость вращения и возможность регулировки центра тяжести. Ролики подшипника типа 29000 представляют собой асимметричные сферические ролики, которые позволяют уменьшить относительное скольжение рукоятки и дорожки качения во время работы. Кроме того, ролики длинные и большого диаметра, с большим количеством роликов и большой грузоподъемностью. Обычно используется масляная смазка, а в некоторых ситуациях на низких скоростях можно использовать консистентную смазку.

Области применения: Гидравлические генераторы, крюки кранов.

9. Цилиндрический роликоподшипник. Ролики цилиндрического роликоподшипника обычно направляются двумя стопорными кромками кольца подшипника, а ролик сепаратора и направляющее кольцо образуют комбинацию, которая может отделяться от другого кольца подшипника, что делает его разъемным подшипником. Этот тип подшипника легко устанавливать и разбирать, особенно когда требуется посадка с натягом между внутренним и наружным кольцами, валом и корпусом, что показывает его преимущества. Этот тип подшипников обычно используется только для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, и только однорядные подшипники с внутренними и наружными кольцами и стопорными кромками могут выдерживать небольшие установившиеся осевые нагрузки или большие прерывистые осевые нагрузки.

Области применения: большие двигатели, шпиндели станков, буксы, коленчатые валы дизельных двигателей, автомобили и коробки передач для подшипников подшипников.

10. Шарикоподшипники с четырьмя точками контакта могут выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Один подшипник может заменить переднюю или заднюю комбинацию радиально-упорных шарикоподшипников, которая больше подходит для восприятия чистых осевых нагрузок или составных нагрузок с относительно большими компонентами осевой нагрузки. Этот тип подшипника может создавать один из углов контакта при восприятии осевых нагрузок в любом направлении, поэтому кольцо и шарик всегда находятся в контакте с двумя сторонами и тремя точками резания на любой линии контакта.

Области применения: Авиационные реактивные двигатели, газовые турбины.

11. Упорный цилиндрический роликоподшипник состоит из кольца дорожки качения в форме шайбы (кольца вала, седла) и компонентов цилиндрического ролика и сепаратора. Цилиндрические ролики производятся и обрабатываются с выпуклыми поверхностями, поэтому распределение давления между роликами и поверхностью дорожки качения является равномерным, что позволяет выдерживать однонаправленные осевые нагрузки. Осевая грузоподъемность велика, а осевая жесткость также высока.

Области применения: нефтяные буровые установки, оборудование для производства железа и стали.

12. Подшипник упорного игольчатого роликоподшипника с разделительным типом состоит из кольца дорожки качения, игольчатого ролика и компонента сепаратора и может комбинироваться с тонким кольцом дорожки качения, обработанным штамповкой, или толстым кольцом дорожки качения, обработанным резанием. Неразборные подшипники представляют собой цельные подшипники, состоящие из прецизионных штампованных дорожек качения, игольчатых роликов и компонентов сепаратора, способных воспринимать однонаправленные осевые нагрузки. Эти типы подшипников занимают мало места и имеют компактную механическую конструкцию. В большинстве случаев используются только игольчатые ролики и компоненты сепаратора, а поверхность сборки вала и корпуса используется в качестве поверхности дорожки качения. Области применения: вариаторы для автомобилей, культиваторов, станков и т. д.

13. Упорные конические роликоподшипники оснащены круглыми конусообразными роликами (со сферическим концом), которые точно направляются по краям дорожки качения (кольца вала, кольца седла). Они сконструированы таким образом, что вершины конических поверхностей кольца вала, поверхности дорожки качения седла и поверхности качения ролика пересекаются в точке на осевой линии подшипника. Однонаправленные подшипники могут выдерживать однонаправленные осевые нагрузки, а двунаправленные подшипники могут выдерживать двунаправленные осевые нагрузки. Области однонаправленного применения: крюки кранов, поворотные кольца нефтяных буровых установок. Двойное направление: шейка валка сталепрокатного стана. 14. Наружный сферический шарикоподшипник с седлом состоит из внешних сферических шарикоподшипников с уплотнениями с обеих сторон и литых (или штампованных стальных пластин) седел подшипников. Внутренняя структура наружного сферического шарикоподшипника такая же, как и у радиального шарикоподшипника, но внутреннее кольцо этого типа подшипника шире, чем наружное кольцо, а наружное кольцо имеет усеченную сферическую внешнюю поверхность, которая может автоматически отрегулируйте центр при совпадении с вогнутой сферической поверхностью гнезда подшипника.

Области применения: горнодобывающая промышленность, металлургия, сельское хозяйство, химическая промышленность, текстильная промышленность, печать и крашение, конвейерное оборудование.